年度调查发现驾驶员记分卡，疲劳管理程序影响最大
作者：执行编辑Mark Boada
2020年10月
本月的“交通安全用雇主网络（NETS）INNumbers®车队安全基准会议”再次证明了为什么每个车队都应该属于该组织。为什么？因为在这里，车队可以向车队安全精英学习最有效的方法。
就像在COVID-19大流行期间举行的大多数其他会议一样，为期三天的会议实际上是在运行非常平稳的平台上进行的，该平台使观看和与车队安全系统的成员和供应商进行互动和联网变得容易。
会议的每一个主题演讲和全体演讲都包含了宝贵的见解和统计数据，但重点仍然是组织2019数据年度基准调查的主要结论的介绍，有76个成员车队对此做出了回应。 NETS与两名专业统计学家的合作伙伴– 乔纳森·维沃达，迈阿密大学（俄亥俄州）教授，以及 肯·科洛什（Ken Kolosh） 国家安全委员会（National 安全 Council）的调查结果。
他们的最新分析显示，基于总体碰撞率，被调查船队的安全记录没有明显变化，但再次确认了该小组的出色表现。尽管业界共识是北美船队的平均年事故率是20％，但2019年的调查发现，做出回应的船队的平均事故率不到船队行业的一半，在北美不到9％。就行驶里程而言，调查组报告称，美国每百万英里行驶平均5.15起撞车事故，每百万英里行驶0.2次伤害。
根据这些数据，最新调查确定了2019年机队安全计划的哪些做法产生了更好的安全绩效，以及哪些导致更高的坠毁率。该报告还确定了车队安全政策/实践与关键基准指标之间的正负关系。有关更多信息，NETS成员可以阅读完整的基准报告。
尽管调查报告的介绍提供了最佳实践数据和安全见解的最详尽的叙述，但在整个报告中，主旨演讲者和与机队案例研究相关的演讲者都花了很多。这是一个样本。
•如果驾驶员前一天的睡眠时间少于四个小时，则发生撞车的几率高11倍，如果睡眠时间为四至五个小时，则发生撞车的几率是四倍，经过五到六小时的时间后，发生撞车的几率是90％。睡眠，六到七个小时后的机率增加30％。
•大麻中的有效成分的血液水平在使用后不到两个小时内消散到法定水平以下，但在此期间及以后，驾驶员仍会受到高水平的损害。
•高风险驾驶员未能按时完成驾驶员安全教练任务的车队发生的事故是按时完成驾驶员的事故的两倍。
•收听理解的手机呼叫（无论是手持还是免提）都会使驾驶员的视觉注意力降低40％以上。
•尽管美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic 安全 Administration）估计，在任何时候，所有驾驶员中有4％至6％使用手机，但一位研究人员认为这一数字更像是20％至40％。
•一家有线电视公司发现，在其服务团队中采用手机阻塞技术后，技术人员的生产率得到了提高。
•具有高驾驶员流失率的服务车队开始使用“微学习”（反复分配非常短的驾驶员安全视频课程），并将及时完成与加薪和升职的前景联系在一起，从而使远程信息处理识别的危险驾驶事件减少了41％，每百万英里行驶的撞车事故减少了15％，严重的断层撞车事故减少了21％。
•一家全球能源公司的安全主管表示，根据澳大利亚新车评估计划（ANCAP），与四星级评级相比，五星级安全评级车辆发生致命碰撞的可能性要低14％。车辆。与2星级汽车相比，他们发生致命碰撞的可能性也要低68％，发生严重伤害的碰撞的可能性也要低23％。
这些只是NETS成员资格中的几种见解。为了鼓励更多的舰队加入并提供与其他成员进行联系和基准测试的机会，NETS最近宣布了其会员费的重组。有关更多信息，请访问 NETS网站.
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