通过写好良好的政策降低所有权成本
由Mark Boada，执行编辑
舰队处于恒定压力，找到了削减运营成本的新方法，越来越多地寻找最新的技术解决方案来找到它们。但是五个舰队中的一个是看起来首先要多大的技术：笔和纸。
这就是唐德伦公司成为最大的舰队管理公司之一的观点，指出不存在的，写得不足或无日期舰队政策可以通过留下漏洞的漏洞来花费数万美元或更多的舰队从令人眼花缭乱的各种司机行为。每年更新您的政策，以反映促进更高费用的法律，技术和新形式的驾驶员行为的变化对于堵塞这些泄漏并降低车辆所有权的总成本至关重要。
根据 约翰·努希，Donlen的战略咨询服务副总裁，该公司的大约20％的舰队客户无论是缺乏政策，还是多年来没有审查或更新的政策。与具有当前政策的舰队相比，平均而言，没有一个每英里额外4.5美分的船队。
可避免的费用加起来
虽然这似乎很小，但考虑到乘以20,000英里的驾驶，对于轻型车辆队列，每年额外支出每年880美元。这对于100辆车舰队来到88,000美元，为1,000辆车的车队为88万美元，甚至更大的舰队百万美元或更多。
Wuich表示，Donlen的数据显示，没有当前和完全最新的政策的舰队具有较低的合规性率，以便准确的里程表报告，完成预定的预防性维护和网络内事故修复商店的使用。他说，他们还经历了较低的平均燃油经济性，更高的事故率和更高的维护成本。
“我的团队使用数据来识别推动节省和合规性的机会，”努希表示。 “从我的角度来看，有效的政策可以是简单地识别储蓄和实现储蓄的机会之间的区别。”
Wuich在最近的NAFA舰队管理协会网络研讨会中发表了评论，“驾驶政策：好的，坏和丑陋的。”他加入了网络研讨会 伊丽莎白遗嘱，Donlen的客户体验副总裁，以及 Sonya Girard.，IDEXX实验室的舰队经理。组织网站上的NAFA成员可以使用录音。
年度审查是必要的
该小组使案件有关当前的政策，舰队每年都需要审查它，以确保它明确规定了导致更高支出的各种可能的驱动程序行为的标准;它包含了使舰队能够采取行动对不合规的驱动程序的语言，并且还使他们能够从同一驱动程序中恢复资金。它们也是必要的，他们表示，对于船队来说，处理驾驶政策，如合同，明确地阐明了司机的责任，以及他们保护司机的签名。
小组承认，虽然先进的数字技术可以使车队能够监控某些类型的驾驶员行为 - 如燃油型购买和价格支付，过度怠速，维护和维修支出，英里的旅行，超速和电子MVR报告 - 政策必须明确说明舰队的追索权。但不是每个行为都可以通过技术监控。
例如，一旦驾驶员离开公司，一旦驾驶员离开公司，Girard指出了驾驶员的疏忽。忽视 - 就像未报告的事故损坏，烟草异味或宠物毛发和污渍 - 可能导致恢复车辆的倒容或更高的费用。
“在这方面，”她指出，“我今年增加了我的政策，因为我们已经有运输条件报告对我们从未向我们报告的车辆造成的损坏，并且当我与我的人力资源和法律业务交谈时合作伙伴，他们不会让我追求前雇员偿还我们，因为我们没有在我们的政策中明确说明。“她补充说，应该增加同样的政策规定以恢复未付的交通票和收费。
Girard评论，演出经济也呈现出船队的另一个风险可能尚未解决，可能无法通过数字技术检测：使用舰队车辆产生补充收入。她说舰队应考虑增加他们的政策规定，这些规定禁止使用公司车辆以驾驶为乘车分享公司，出租车或送货服务或兼职销售，所有这些都可以增加额外的营业费用和风险事故和诉讼。
其他政策要点
遗嘱表示，可以使用授权驾驶员的家庭成员可以使用它们的一天和几周的时间和几天的舰队车辆的必要条件，这是谁负责与该使用相关的费用，以及设备司机的各种司机可以添加，如拖车搭乘，计算机平台和窗口。
她说这也是司机易于使用的政策，特别是当他们被修改时。此外，插入最新书面策略将生效的语言可以有用，并且可以使用或尚未通知司机的策略更改。
Girard补充说，应始终如一强制执行该政策，并仔细编写，以降低员工歧视案件的风险。“为了确保员工阅读和理解关键政策的规定，她表示，她的公司分发和幻灯片演示说明，解释了适当的程序，并创建了一个在线教育模块，以多种选择问题测试驱动程序理解。
发表评论