作者：执行编辑Mark Boada
还记得几年前关于我们离公路上无人驾驶汽车（AV）的距离有多么难以置信的所有宣传吗？一些人预测，这个奇迹最早将在今年或2021年，也许是2022年全面出现。但这将是真实的，并且将是高速公路安全的一大进步，这将使我们走上零事故的道路（当然，这也是零事故之路） ，零排放和零所有权）。
好吧，我们到2020年已经过半了，这个愿景充其量仍然是在原型测试中，存在各种弱点，故障，不幸和错误。因此，现在我们正处于失望和降低期望的谷底，而不是第一阶段的乌托邦，因为OEM和无人驾驶技术社区已经承认，梦想成真远未实现（如果能实现的话）完全没有到2030年？ 2035年？ 2050年？一个或另一个预测者提供了这些目标日期中的每个。
当然，这并不是说金钱将停止流向制造完全自动驾驶汽车的努力。相反，愿景和成为最终市场领导者的愿望更有可能增加数十亿美元的资金投入，尽管比任何人预期的时间都要长。
减少对视听技术的投资？
就是说，直到COVID-19大流行及其造成的衰退之前-也许是100年来最严重的一次，这甚至比大萧条还要严重。这就导致博客圈中的一些人提出，面对利润的减少和现金流量的严重减少，视听技术的发展将被急剧缩减甚至推迟。
难道这只限于汽车制造商，而不是像谷歌和苹果这样急于入侵并接管他们经验有限的另一个行业的其他高科技巨头吗？也许至少在目前，他们同样会被诱使减少他们的视听投资。但是没有人知道全球经济和美国经济将持续多长时间。
因此，现在，AV梦想很可能还要花费更长的时间才能实现。当然，这意味着我们注定要在未来许多年内继续发生所有这些事故以及约30,000至40,000例公路死亡，对吧？
我说不，不是说如果我们充分利用现有的防撞技术，并且其中有很多。为什么不让它们尽快进入道路上的每辆车？这可能需要联邦政府的帮助，但难道不值得所有这些死亡，成千上万的伤害以及所有这些碰撞总数和花费的维修费用值得吗？
这是今年已经可用或即将推出的四种先进的避免碰撞技术的快照：
呼吸分析仪点火联锁。 根据美国国家公路交通安全管理局的数据，2018年酒后驾驶导致10,000多人死亡，占该年所有交通死亡人数的29％。如果没有醉酒甚至不能开车就可以避免所有人吗？很难想象否则，并且已经有实现这一目标的技术。
就像警察进行的呼气测试一样，使用点火互锁系统，您会从方向盘后方吹入设备，如果您合法醉酒，则无法启动发动机。当前的单位成本约为1800美元，与许多其他新购置的高级辅助驾驶员系统（ADAS）相同。但这是售后市场的价格，仅适用于那些被法院勒令安装的车辆，然后才是临时安装的车辆。如果由OEM安装在所有车辆中，价格几乎肯定会更低。
是的，必须使用该系统会给数百万没有长期喝醉的人带来不便。但是，老实说-我们大多数人一次还是一次太笨拙而无法开车而从未坠毁吗？我们都应该认为自己很幸运。我很乐意为车辆支付更多的费用，并竭尽全力遵守此设备，以提供可靠的保护，以防止酒后驾驶。
通过自动制动避免前撞。读取端碰撞是最常见的碰撞类型，约占所有高速公路事故的三分之一。除了警告驾驶员他或她将要撞到前方的车辆之外，如果驾驶员没有及时做出反应，此ADAS系统还会自动施加制动。
研究表明，该系统将追尾事故减少了43％，将相关伤害减少了64％。幸运的是，预计到2022年，它们将成为在美国销售的所有新轻型汽车的标准装备。目前，作为一种选择，如果有的话，新车的成本会增加1000到2,000美元，是新车的两倍。或更多用于重型卡车。
手机封锁。 一些人认为，分心是导致高速公路碰撞的最主要原因之一，即使不是最常见的原因，使用手机进行交谈或发短信也是主要原因。但是，当今市场上有许多系统可以使车队在汽车行驶时阻止使用车队驾驶员的手机。每辆车每年的起价约为100至200美元。考虑到一个车队的平均事故成本平均约为24,000美元，而死亡人数平均约为65万美元，那么这些系统似乎不仅仅为自己付出了代价。
分心驾驶检测和驾驶员警告。 研究表明，实际上，我们当中有100％的人会在某些时候分散注意力，这不仅是因为使用手机。其他负责任的行为包括嗜睡，看着路过的风景，摆弄仪表板控件，修饰，进食和阅读地图等。不过，手机屏蔽技术的唯一问题是，它无法对这些类型的干扰产生任何影响。
这就是为什么Nauto具有防撞技术的车载警报也应该出现在每个人的车辆中。该系统包括摄像头，可以向前看交通并向驾驶员回望，并使用人工智能在驾驶员未注视道路时向驾驶员发出警告，并在即将发生撞车事故的几秒钟之前向驾驶员提供警报。该公司声称市场。
Nauto表示，在所有类型车辆的驾驶员中，仅这项技术就可以使所有驾驶员分心的频率和持续时间减少40％或更多，而在分心的驾驶过程中行驶距离减少近50％ 。更好的是，它说它的系统使服务车辆驾驶员的注意力分散了65％。
根据Nauto的研究，有关分心驾驶和死亡之间关系的国家统计数字大大低估了事实。根据警察的报告，NHTSA估计，2016年，有3,450起交通事故死亡与分散注意力有关，不到那年所有高速公路死亡的10％。但是Nauto在2010年进行的为期八个月的研究发现，分心驾驶是造成所有死亡人数的71％，这意味着有效的分心抑制技术每年可以挽救超过25,000条生命。
Nauto表示，其系统每年每辆车的价格不到500美元，并且通过避免碰撞，可以在六个月内收回成本。
影音真的有多有效？
现在，权衡这些技术今天可以完成的工作以及它们的成本，与最终实现完全车辆自动驾驶的承诺进行权衡。本月早些时候，公路安全保险研究所的一项研究指出，当我们最终获得能够比人类更好地识别危害的完全自动驾驶车辆时，即使所有车辆都无法预防三分之二的事故，它们仍无法预防传感器运行正常。
这可能夸大了案件。该研究的作者说，AV的有效性将取决于程序员编写多少代码，这些代码更严格地强调乘员安全，而不是速度和便利性。他们可能无法完全克服的一个非常困难的挑战是准确预测其他驾驶员和行人的行为和反应。
我所有这一切的底线很简单：充满自动驾驶车辆的道路零碰撞是一个宏伟而充满希望的愿景，可能不会持续很长时间或令人失望。因此，我们不要将所有的钱都花在实现这一愿景上，而是要向OEM和联邦政府施加压力，以加快安装我们今天所知道的可在所有车辆上使用的四种防撞技术。
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