通过 约翰·查伦
自动驾驶汽车会产生什么影响？ TomTom Telematics的互联汽车计划负责人George de Boer做一些水晶球注视。
近年来，管理系统已成为车队管理者和操作员的重要工具，可帮助监视和控制公司的车辆和员工。但是，由于市场上有如此多的系统，而且其中许多系统提供相同或相似的收益，因此，弄不清楚哪种系统适合企业选择可能会令人困惑。
TomTom Telematics只是车队管理领域的众多服务提供商之一，但它完全专注于当前产品的演进以及为新的用户模型和运输方式做准备。 “我们利用我们在商用车辆方面的16年经验，将车辆中的数据收集到一个平台中，并使其对于车队管理人员而言易于理解和有价值，” 乔治·德波r，目前负责联网汽车的业务开发，但是TomTom业务的资深人士。 “车队经理的作用对于汽车与商用车而言是不同的，因为前者更多地是在监控车队在哪里，花多少钱给公司以及促进更安全的驾驶。在乘用车中，无需确切知道车辆在哪里以及何时到达目的地，无论如何现在都不需要。”
但是德布尔认为，TomTom和整个行业需要重新考虑乘用车车队管理的好处以及人们如何看待和解释数据。他说：“我们说，如果您想通过驱动程序来推动我们系统的采用，则需要给他们带来足够的利益。” “我们采用了连接两辆汽车的后端技术，但是改变了前端-旅途前和旅途后的应用。旅途前，我们正在研究油箱中有多少燃料，以及驾驶员是否需要加油并增加旅途时间。出行后，可能会知道门是否锁定在汽车上以及停在哪里。所有这些信息使您作为驾驶员的生活更加便捷。”
健康检查
在许多公司中，车队经理已成为“机动性”经理，以响应驾驶员不断变化的需求以及他们使用车辆的方式。 “为了提高机动性，我们希望能够监控汽车的健康状况，并检查汽车是否有问题，” de Boer解释说。 “我们还希望能够与移动性管理器共享该数据。我们在租赁和租赁中看到的趋势越来越多，传统的车队经理不仅在看车，而且在看其他交通工具。为此，您需要深入了解车辆使用方式和地点的数据。”
当涉及到驾驶员利益时，de Boer会在车间中看到其价值，它会自动致电并安排一个方便的服务时间。他说：“使事情符合驾驶员的需求对他们来说意义重大。” “这种情况着眼于驾驶员的角度，但是我们认为过程也应该关注更广阔的互联世界-驾驶员所生活的汽车可以连接到家庭。如果您有自动调温器，为什么不确保您的汽车与房屋相连，以便他们在回家的路上可以互相交谈并为房屋供暖？”
商业利益
除驾驶员外，de Boer说，在车队和移动性管理方面也需要有好处-首先也是最重要的是可以访问可靠的最新数据。他解释说：“对于租赁，我们发现他们实时获得有关里程的信息非常重要。” “这些数字可用于维护原因，或可在何时对车辆进行排便或重新销售方面有最好的想法。如果驾驶员批准，可以给他们有关下一辆车应该是什么的建议。流动性经理可能有一些见解，不一定是关于他们在哪里开车的，而是关于他们如何开车的。短途旅行还是长途旅行？一周的时间？国际旅行？然后，您可以决定柴油还是汽油更好，还是混合动力或电动汽车更合适呢？”
在租赁方面，de Boer认为相同的信息可以帮助提供更快的服务。 “您将能够提前查看是否需要为汽车加油，或者是否需要对汽车进行任何处理。对于电动汽车，您可以快速查看是否有足够的电量可以立即再次租用，或者是否需要快速充电。 “您可以查看地理围栏-不一定要监视汽车的位置，但是如果要进入您不希望进入的区域，则可以进行更多控制。如果汽车沿直线驶向港口，则可能是驾驶员正在计划离开该国，您可能不希望这样做，所以可以制止他们。”
有多种不同的解决方案来应对新技术，这些新技术已进入市场并处理越来越多的车辆数据。 de Boer说：“我们正在寻找可以帮助车队经理更好地监控自己的车辆，并考虑各种形式的机动性的想法。”驾驶员也将很高兴，因为他们可以选择其他形式的机动性。在许多情况下，员工并不总是要求公司提供汽车，而是要求出行预算。如果您想给他们这个预算，并根据他们如何使用汽车来计算，那么您就必须包括驾驶行为和驾驶方式。”
第一辆EV，现在是AV
“无人驾驶汽车为车队市场提供了巨大的机会，因为未来将不会有无人驾驶汽车与其他汽车，基础设施或周围环境没有联系。您需要连接性，以确保他们获得所需的更新并与交通灯等环境进行通信。”那是de Boer的判决，很可能会早日生效。
“将不会有纯粹的自动驾驶汽车世界-将会有自动驾驶汽车和非自动驾驶汽车的混合环境。另一件事是，当您拥有比传统车辆昂贵的车队AV时，您可能希望共享它。这意味着您需要致电汽车到达接载点，因此生产率将变得更加重要，而这只是从功能角度而言。
“如果我看一下车辆的安全性，从TomTom部分开始，我们目前正在开发高清地图和道路DNA，以作为能够驾驶汽车的参考。例如，车道信息以及AV可以“看到”的地方，我们可以使用我们的移动制图带进行扫描，该移动制图带的顶部配备了高度精确的设备。” “由于GPS不够精确，它们可以在1厘米内提供准确度。目前，这些数据的采购工作是由配备了许多设备的车辆完成的，但是我们希望使用来自AV本身的数据来更新地图。这意味着他们还将在汽车上配备摄像头，传感器和打火机系统，并且来自其中的数据可能不如我们用于测绘技术的当前设备那么准确，但这是有价值的输入。”
TomTom男子透露，该公司一直在与荷兰政府合作开展一个项目，正在研究使用传感器发现道路或天气条件下的任何不规则之处。 “现在我们在连接汽车的地方，看看车门是否锁好，有多少燃料或发动机是否出了故障–类似地，我们可以连接到雾灯，温度传感器和挡风玻璃刮水器，以确定当地情况。天气条件，”他说。 “如果您将这一步骤进一步发展，我们还可以连接到ABS以发现湿滑的道路状况或安全气囊，然后您可以获得更多信息，并警告附近的其他自动驾驶汽车。
“连通性只会变得越来越重要，而不是变得不那么重要，因此至关重要的是，我们现在正在为此进行大量工作。”
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