Gatik推出“史无前例”的自动厢式货车车队以实现物流
Gatik是一家总部位于帕洛阿尔托的初创公司，致力于开发企业对企业短途物流的自动驾驶汽车，该公司已经启动了一个新平台，为供应链的所谓的“中间英里”自动驾驶卡车提供服务。
加蒂克（Gatik）的自动驾驶多温度厢式货车车队的长度在11至20英尺之间。这使Gatik成为第一家开发能够运输环境，冷和冷冻货物的自动厢式货车的公司。
自主交付车辆减少了Covid-19和其他传染病在人与人之间的传播渠道，并有助于最大程度地减少大流行对供应链的破坏。
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找到我们的路
我们都试图通过这种流行病找到自己的出路，以应对我们的商业和个人生活中前所未有的情况。在车队行业，我们总是很幸运能够与我们的朋友进行协商，以了解对他们有用的东西。
在她的影片中 , 玛丽亚·尼芙（Maria Neve） 在谈到保持健康的工作与生活平衡的必要性时，她谈到了 客户驱动列, 劳拉·乔兹维克（Laura Jozwiak） 告诉我们为什么“我们一直做的事情”不再适用，并促使我们利用这段时间与客户开辟一条新道路。
我们期待 运输的未来 与 卢卡斯·内克曼（Lukas Neckermann）。 尽管COVID-19在整个行业中造成了严重破坏，但Lukas向我们保证了一些潜在的亮点。
享受问题，保持安全健康！
研究：大流行后交通方式将不再相同
冠状病毒后世界将有多大的变化尚待人们猜测，但调查数据从中可以窥见一旦世界重新开放，人们将如何利用公共和私人交通工具。
在大流行之前经常使用公交车，地铁或火车等公共交通工具的人中，有20％的人表示不再这样做，另有28％的人表示将减少使用这种交通工具。
即使有越来越多的人开车去社交上孤立自己，但对继续在家工作的兴趣增加，也会减少每天上下班的人数；调查中有75％的人说，现在他们在家工作，他们希望至少偶尔继续这样做。超过一半的人说，他们希望远程工作成为他们从现在开始的工作方式。
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CAE的Bill Schankel被任命为NAFA的新首席执行官
NAFA机队管理协会（NAFA）宣布CAE的Bill Schankel担任新的首席执行官。
Schankel自2019年8月起担任NAFA临时首席执行官。他于2017年9月以NAFA参谋长身份加入该组织。& Operations.
NAFA总裁说：“ NAFA董事会进行了详尽的搜寻以填补CEO职位，并采访了许多高素质的候选人。” CAFM的Patti Earley。 “我们的决心是，比尔不仅体现了我们所追求的品质，而且还了解在不确定时期推动协会前进的独特挑战。他对基于行动和基于结果的战略的承诺确保了NAFA将继续引领车队和出行业。
汽车网络安全是国防问题吗？
借助现代的空中更新，可以将一批车变成对抗性机器人大军。
安全平台，运行时系统和保护关键资产的概念在业内已广为人知。黑莓是汽车安全操作系统的领先供应商。这些安全方法在网络安全中的应用作为自愿的自我认证留给汽车制造商。
联合国欧洲经济委员会（UNECE）一直在制定有关联网和自动驾驶汽车网络安全的汽车法规。 UNECE车辆法规是54个国家/地区的法律，大多数其他国家/地区也接受UNECE批准的车辆的进口，注册，销售和使用。
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