战略关系管理副总裁Chris Villella
每个组织中都有许多动人的角色，而车队安全计划的成功取决于这些角色之间的共识。如果安全计划要降低车队的事故发生率，降低成本，保护驾驶员并避免责任，车队需要一个统一的心态以及所有相关人员的合作。如今，业界已经意识到，在没有制定安全计划的情况下运营一支车队是不够的，也是不负责任的，但是仅仅拥有一支就需要使用它是不够的。
加纳支持
那么，车队经理需要采取什么措施来确保他们正在努力实施的安全计划取得成功？从一开始，车队或风险经理就需要让组织的各个层面参与进来。法律，销售，人力资源，财务和风险部门不仅应接受安全计划，而且还应支持车队安全。这是因为，当程序运行顺利时，它将保护公司免于承担责任，节省资金，减少事故，提高生产率并保持良好的公众形象。每个人都赢。
记住，教导人们在做一份安全的工作的同时仍能做得很好是我们的工作。我们需要教会整个组织该程序的价值，然后我们才能教会驾驶员适当的安全性，阻止其冒险行为和影响变化。这样做将确保为机队选择的计划与组织的行业和文化相匹配。
建立安全委员会
从将受到车队运营影响的每个部门派代表，并组成一个委员会，在实施安全计划之前，之中和之后，涵盖所有观点。该委员会将帮助赢得有关各方的信任，并确保每个人都在同一页面上。
控制期望
一旦让整个组织加入了车队安全计划的构想，您将需要控制期望。对于长期的CEI客户，我们发现事故率平均为20％，有些甚至低至10％。但是我们知道，许多车队在事故率达到40％左右时会寻求帮助。尽管那里有许多奇妙的成功故事-每个安全提供者至少都有一个-至关重要的是要解释在某些里程碑上事故率应该是什么样的。
凭借全套的安全服务和管理层支持的安全文化，车队预计在头三年中的事故率将降低15％。
衡量一切
最积极的车队正在从各种可能的来源收集数据，并寻找有助于改变驾驶员行为并降低事故率的趋势。通过寻找关键绩效指标（KPI）来加强车队和高管之间的问责制，这些指标将重点说明问题出在何处以及如何解决。实施并启动程序后，请分析可用数据以评估程序结果并确保一切正常运行。
安全提供者应该能够主动提供事故数据，咨询和问题区域的可见性。诸如伤害和医疗费用之类的一些数据可能需要来自保险公司，以提供这些趋势的可见性。一旦发现问题，应开始对有风险的驾驶员进行补救，以解决造成个别驾驶员行为的根本原因。
记住要获得支持，建立安全委员会，控制期望并衡量所有事情。遵循这四个积极的舰队习惯，将有助于您的组织在实施自己的安全计划时脱颖而出。每个组织都有独特的需求，但是我们所有人都应承担保护我们的员工和社区的光荣使命。
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